Piston double effet

une vidéo :
http://vimeo.com/3075693
(pas moyen de remettre la main sur celle que je voulais)

On arrive a voir par moment la différence entre les amortisseurs avant et arrière ;la compression et la détente plus lente lors de certain ralenti (on remarque deux temps).

Demain si il ne re-neige pas je sort le baja.

Merci pour la video, qui en plus est très sympa...

Je suis impatient de voir ton système... (peut-être un double système one-way à billes d'acier?)

superbe video
à noter que ces engins sont suspendus avec une dizaine d'amortos de presque un metre de debattement (ressorts déportés) et la repartition des masses n'est pas la même : moteur-boite central (presque avant), reservoirs radiateurs ventilos et roues de secours à l'ar
truc de fou

j'ai essayé la tournesol car je n'avait que çà sous la main.
Mais l huile hpi est plus adaptée à nos machines.

antho54 a écrit:...
Sinon Funboost , tu connais un type d'amortisseur "sport" qui possède une détente réglable depuis l'extérieur ?ç(a existe car mon pére m'en a parlé une fois, il les utilisé sur certaine voiture préparé Gordini ) j'ai rien trouvé sur le net et pas de préparateur auto ou cross prés de chez moi.

Le principes des amortisseurs réglables est qu'ils ont un circuit hydraulique annexe (le bitube) qui permet d'alimenter les chambres qui sont de part et d'autre du piston en complément des trous de celui ci ( pas facile à expliquer )

J'ai trouvé une illustration sur le site Ohlins France expliquant très bien le principe :Olhlins

Les réglages en détente et compression qu'il y a sur ces amortisseurs ce situent au niveau du circuit hydraulique annexe, ils vont plus ou moins obturer ce circuit, des clapets permettent de séparer la détente et la compression.
A+

Tant qu'a faire, je m'inspirerais du moto cross et des suspensions inversées.
avec ton système antho tu aurais la combinaison parfaite.

Hello,

pour des amortisseurs réglages en compression/détente pour 1/5eme, voir ici !

Par contre, ce que ça vaut en TT (ce sont plutôt des amortisseurs pour piste ...)

PATA+

Salut pata+,
Ton lien nous amène sur la boutique Hobby center mais pas sur la page de l'amortisseur réglable. Peux tu nous donner la marque de ce montage STP?
Merci
A+

c'est peut être ça?

Après avoir bien relu, je crois que j'ai compris:
le piston descend dans un bain d'huile
pour ce faire l'huile doit passer a travers le 'tampon/guide'dans lequel sont percés des trous
Pour que cela marche il faut au moins 2 trous, un côté ou ça rentre un autre ou çà sort.
En fonction de la taille des trous et de leur nombres, l'huile passera plus ou moins vite, donc la rapidité de course de débattement du piston sera différente.
Il existerait un système qui permet de rajouter un deuxième passage entre le haut et le bas du piston? je ne vois pas comment çà peut marcher? via une durite ou un tube, mais il doit bien passer quelque part pour la partie haut ok, mais en bas tu récupères l'huile a travers le ressort?
Comprend pas?

Hello,

pas ces amortissers là,ceux-là, qui sont des MECATECH !

PATA+

EDIT: le lien montre les mêmes que FUN, alors allez dans la rubrique MECATECH pour avoir un apperçu différent de la même page ...

salut antho!

je re-lance le sujet....ou en est tu avec tes pistons??? car la course de savigny le temple m'a montré la difficulté d'avoir de bon amortos!

donc en discutant avec des pros de l'amortisseur ils ont identifié le probléme que tu résouds avec tes pistons....donc méme a l'état de proto je prends!!!!

tiens moi au jus antho! comme d'hab

Salut ben ,

C'est quasiment fini , en faite c 'est pour bientôt même, pour le moment grosses journées de taf donc pas trop de temps pour me mettre devant le tour...Je pense que sa sera bon pour début avril.


merci ,
antho

ok, impec!!

envoi moi un MP dés que c'est prét!!! il faut que je test ça!

Salut ;

Voici quelques photos des dernier piston ;Sympa a réaliser .


L'ensemble+piston+billes dans leur logement hémisphérique.








Et ici , le Lien d'un béta-testeur sur un autre forum

A+