un bajeur content

salut,
je c pas ou poster , ici c bon?
voila depuis hier , impossible de démarrer la bête, rien de rien , le pire c'est que j'ai fait un démontage complet du moteur carburateur fait un essai concluant sur banc
j'essaie mes deux bougies qui font bien une étincelle et rien de rien , en transpiration force de tirer sur la bobinette...
finalement je me décide d'aller chercher un nouvelle bougie et pour coup il n'en n'ont plus avant une semaine,, pour la peine d'être tétû je décide de changer l'écartement de bougie , et la miracle ca démarre...
comme quoi l'ecartement bougie c super important, et la je suis bêtement content , ouf j'avais vraiment pas envie de tout redémonter sans m^m avoir rouler
dingue...
@+

Hello Baja en parlant d' écartement, de combien est cet écartement car l'époque des mobylettes est loin.. très loin

hello heli , j'en sais trop rien pour l'écartement c au pif, juste g refermé environ 0.2mm de l'origine pour une étincelle plus forte, µ
aussi un truc que j'avais oublié, 'il faut un belle étincelle blanche et puissante et non pas mauve-verte !
les bougies et leur faiblesse du genre après plusieurs démarrage sans faire chauffer le moteur le risque de la détruire car elle se remplit d'essence la ou il fautdrait pas sous la compression et voila le court circuit avec une étincelle oui mais insuffisante, donc éviter de demarrer trop souvent juste pour faire tourner 5minutes
comme quoi on en apprend tout les jours!

Hello baja,
C' est bien que tu parle de ça car moi j' ai tout remonté aujourd'hui' et toujours rien je vais chercher une nouvelle bougie et on verra bien.
Et tu veux dire quoi par un essai sur banc?

slt boo,
oui va chercher une nouvelle bougie, d'ailleurs moi dès lundi j'en prendrai deux
essai sur banc ?, simplement le moteur n'est pas sur le chassis mais fixé sur un banc de démarrage "maison"
je rajoute aussi que le fait de rouler comme moi à 4% c'est pas bon pour la bougie, car + d'huile c'est plus de compression et donc le risque que le mélange entre dans la bougie et c'est le court circuit , surtout en cas ou le moteur se noie ,
bon voila mon blabla pas évident d'expliquer comme ca!
@+

Ah OK je comprend mieux, tu as raison, je vais en prendre plusieurs

au fait booboo , tu as fait des photos de ton cylindre piston?

Arrrrghhhh! non j'ai refait mon joint du cylindre en pensant que tout venait de là et hop tout faut, il à craqué un coup avec le starter et ensuite plus rien...
J' ai bien regardé tes photos et sur mon cylindre, au niveau des orifices d' admission et d' échappement il n' est pas poli comme sur le reste et sur tes photos il me semble que c' est pareil mais je n' ai pas de rayures.
J' éssaie encore la bougie et ensuite je redémonte et là promis je post des photos

perso j'ai pas touché au joint d'embase bleu, il me paraissait nikel

pas de griffes importantes , super! ton moteur n'as donc rien à ce niveau
je suis bien curieux de voir tes photos
@+

Chalut,

Regarde dans le manuel du baja SS:
- Pages 83: L'écartement de l'électrode de la bougie: 0,6 ou 0,7 mm
- pages 86: pour la bobine 0,3 mm ( entre volant moteur et bobine ).
Un mauvais réglage peut finir par bousiller le moteur donc attention!

A plouch.

merci la taupe c'est bien utile
bousiller le moteur à quel niveau? un trou dans le haut du piston?
@plouche

c'est marqué dessus c'est comme ............. merci la taupe. Ça m'apprendra à ne pas lire le manuel jusqu' au bout.

Bye

idem man pas lu tout le manuel
lol
@plouche

je rajoute aussi que le fait de rouler comme moi à 4% c'est pas bon pour la bougie, car + d'huile c'est plus de compression et donc le risque que le mélange entre dans la bougie et c'est le court circuit , surtout en cas ou le moteur se noie .

Alors là j'en apprends une , c'est vrais que logiquement c'est ce qui doit se produire je n'y avais pas réfléchis merci à toi bajajump .

Cela peut créer de l'auto allumage (le moteur continue a tourner même sans allumage ) avec à l'arrivée soit un piston percé, soit un serrage ou casse moteur!