Enlever le roulement du carter moteur

pas de problèmè cela fait toujours plaisir un coup pouce

Salut Ou acheté vous les roulements bas moteur

bonsoir
chez les revendeurs d articles zenoah car les roulements ont une specificité (un chanfrin sur la cage interieur) qui permet l ajustement du vilbrequin car les roulements du commerce ne l ont pas ou pas tous attention

merci Franck, mais l'info arrive un poil tard , bref j'ai passé une aprem avant de comprendre pourquoi je n'arrive pas à refermer ce foutu carter ...
Pour info, les roulements ceramiques ( DDM) n'ont pas ce fameux chanfrein, docn impossible de les monter sur tes moteurs ( JPF/IPS) à cause du vilebrequin particulier.
Par contre , pas de problème avec un zenoah de base.

salut.

bon l achat n est pas fichu si tu a un ami qui possède un tour ou une rectif
il lui suffit de faire le chanfrein et hop c est tout bon
si ta probleme me les expedier je m en occupe a temps perdu
a+

merci de ta proposition mais je les ai monté sur mon zenoah de base qui en avait aussi besoin.

Par contre, j'aimerai ton avis d'expert sur l'utilité de ces roulements céramiques et par la même occasion sur le vilebrequin "rempli"? Certains disent trés bien, d'autres disent bof et d'autres disent que le vilebrequin "plein" réduit considérablement la lubrification interne...

Tu en penses quoi?

J'aime ce type de question technique particulièrement intéressante, réponse attendue avec curiosité...

Amis du soir Bonsoir

Por les rouelements ceramique les avis divergent aussi les quelques moteurs que j ai pu equiper ont surtout gagnés en fiabilité prise de jeu moins importante. Cote perf sur le banc nada rien mais pas ou tres peu de gain regime et NM rien.

pour le vilo plein (rempli plastique/fibre injecté) le lissé de courbe est meilleurs sur la plage 13000 trs/min a 19000trs/min normal puisque les volumes mort du carter sont en parti comblés donc logiquement meilleurs précompression des gaz effet de remonté plus rapide . Mais la encore le gain est infime par rapport a un vilo STD avec volume carter bien ajusté, ou cela craint un max c est le risque hyper elevé que le plastique rapporté sur les masses ce fasse la tangente et pas bon du tout cela nous est arrivé.
Il est important lorsque l on achete ce genre de vilo de reprendre les angle du plastique autour du pied de bielle car celle ci passe juste et risque de micro frottements sur ceux ci lorsque le jeu n est pas suffisant sur le vilo dans les carter car c est la bielle qui va travaillée au niveau de son pied sur un point fixe et si celui ci est proche du plastique rajouté avec des regime de rotation important il y a risque d arachement .
le probleme m est arrivé sur le banc sur un vieille ensemble.
Pour ma part nous avons nous testé des vilo rechargé en soudure puis rectifier aprés mais la trés trés cher
Pour ma part les vilo sont controlés en alignement et une option rectif en entrepointe afin d avoir les demi masse parfetement concentrique et alignées.
dur dur de faire simple en ecriture car le jargon est bien barbaresque en matiere de moteur

par franck cohade le Mar 25 Nov 2008, 22:16
dur dur de faire simple en ecriture car le jargon est bien barbaresque en matiere de moteur

salut franck même un non initié comme moi te lis comme une bande dessinée merci pour tes conseils et tes explications

+1 merci Franck, parfaitement compréhensible et très instructif.
Merci encore de nous faire partager ton expérience.