Enlever le roulement du carter moteur

Salut à tous.
Voilà, j'essaye désespérement d'enlever le roulement coté embrayage du carter moteur depuis plus d'un semaine. J'ai essayé au dégripant, en faisant chauffer au four, j'ai même essayer de chauffer que le carter au chalumeau. Rien n'y a fait.
Je me suis alors confectionner un sorte d'arrache- roulement et j'ai réussi à tordre la plaque de support en fer de 4mm , il n'a pas bougé d'un poil....

Au secours siouplé

demande a baja 14 il devrai pourvoir te renseigner...

Littlebear13 a écrit:Salut à tous.
Voilà, j'essaye désespérement d'enlever le roulement coté embrayage du carter moteur depuis plus d'un semaine. J'ai essayé au dégripant, en faisant chauffer au four, j'ai même essayer de chauffer que le carter au chalumeau. Rien n'y a fait.
Je me suis alors confectionner un sorte d'arrache- roulement et j'ai réussi à tordre la plaque de support en fer de 4mm , il n'a pas bougé d'un poil....

Au secours siouplé

salut littlebear moi qui n'osait pas poster pensant être le seul con a ne pas y arriver ben ça fait deux mois que je suis en carafe comme toi donc deux fois ( au secours siouplé )

Salut,
Il faut poser le demi carter bien plaqué sur un morceau de bois plat ,après il faut une douille de cliquet qui ai le diamétre du roulement et positionner ,
apres il faut une massette qui a un meilleur impact ,et frapper sur la douille ,après ça, les roulements sont à changer obligatoirement ainsi que les joints spy;

Et pour remettre les roullements c'est pareil en faisant trés attention en positionnant les demi carters ,et à ne pas placer la douille sur les billes ou à l'interieur du roulement toujours sur la partie du roulement qui est en contact avec le carter donc je crois que la douille est du 16mm ,17mm ou 19mm.

Salut moi je chauffe mes piéces dans l'eau bouillante

bonjour a tous , je chauffe les carters avec un chalumeau camping-gaz x2000 se qui a pour effet de dilater l'alu et de libérer les roulement en les aident a quitter leur emplacement avec une douille du diamètre intérieur du roulement. Pour le remontage mettre les roulement au congélateur pendant 24h et chauffer les carters au chalumeau puis poser et enfoncer les dans leur logement avec une douille du diamètre extérieur du roulement ,voila en gros le schéma que j utilise. Veuillez m'excuser pour les fautes d'orthographe , grammaire te le reste. Merci et bon courage.

MODE MODO = ON
Au lieu d'écrire ça

archiboldo a écrit:Veuillez m'excuser pour les fautes d'orthographe , grammaire te le reste. Merci et bon courage.

Prends donc le temps de te relire .....
Merci
MODE MODO = OFF

ok merci pour vos conseils que je connaissais mais manifestement ça a pas l'air de suffire...
Il est vrai que je n'ai pas essayé de chasser le roulement avec une douille car j'ai tenté de préservé le joint, mais j'ai tout de même fini par l'abimer.
Samedi j'essaierai donc de l'enlever en le déchirant puis j'essaierai avec une douille

ben moi j'ai essayé avec une douille mais le problème c'est que comme ça j'ai fêlé le carter donc

graddy a écrit:ben moi j'ai essayé avec une douille mais le problème c'est que comme ça j'ai fêlé le carter donc

Chalut,

Essai avec une douille ( de plus grand diam. par rapport a la cage extérieur du roulement ) en appuie dans le carter et tape sur la douille de l'autre côté ou si tu as un étau, tu places le tous entre les mors et tu serres.

A plouch

Salut,

Y'a t-il un moyen de passer un arrache a inertie?
Si c'est le cas, et comme on n'en a pas tous forcement un, voila un petit plan pour en faire un vite fais avec des trucs pas trop difficile a dénicher...



Il faut "frapper" le poids sur la rondelle a l'opposé du roulement, mais avec cette technique, il faut impérativement changer le roulement...

JC

bonjour, pour ma part le procedé ideal est:
une fois les carter demontes ainsi que les 3 petit pins d alignement enlevés (les comprimer legerement avec une pince plate) mettre les deux carter au four a 270° avec un petit fil d etain sur un alu a coté laissé environ 10/12minutes pour un dilatation optimum (fil d etain fondu) puis sortir un demi carter en le retournant sur une planche en bois et le roulement sort tout seul.
L avantage de ce procédé est de ne pas tirer de matiere a l exctraction du roulement comme a l insertion d allieurs (la matiere est precieuse a ce niveau la) pourquoi:
si a l exctration le roulement sort de biais on tape pour corrige la sortie a l oposé et de ce fait la porté roulement s en trouve endomagé et les roulements subissant directement les contraintes translatoires du fonctionement moteur ainsi que les chocs occasionnés par les bosses du circuit et il y a risque de rotation du roulement dans le carter et de destruction du moteur
Remplacement des deux joints spy obligatoire a ce stade d usure (certainement ovalisé eux aussi)
Proceder de la meme façon pour le remontage et rassuré vous la chaleur induite au roulement avec ce procédé ne l endomage en rien il suffit de laisser refroidir l ensemble

salut franck et merci j'avais essayé le four mais sans le fil d'étain peut être qu'il n'était pas assez chaud
par contre n'oublie pas d'aller te présenter avant de te faire rattraper par la patrouille

c est fait merci

super merci pour l'info de ton procédé professionnel.
J'ai fait le four mais j'ai pas osé dépassé le 150° à cause du joint que je cherchais à conserver, mais bon ce n'est plus le cas

encore merci