- La couleur des bougies et les réglages moteur .

Bonjour ! je me demandais quelle était la meilleur bougie sur le marché pour nos petites bêtes,
Merci de me répondre !

slt a tous,

je dèmarre nikel,je roule et d'un coup je cale en debut d'accèlèration...
je demonte la bougie ,humide mais noire de l'huile je pense...
je met une bougie neuve,est là ca redemarre nikel... je roule 5 minutes et je cale....je demonte la bougie qui etait neuve donc, et je m'apercois que le pas de vis de la bougie et dèja noir

donc je pense etre trop riche....vous en pensez quoi
ce qui veux dire que je doit regler la vis H, c'est bien ca...

1/75 tours sur la H et 1/50 la L....c bien ca les bon reglages

merci de vos conseils
olive

salut olive trop riche ou trop gras en tout les cas les réglages de base c'est L 1T1/4 et H 1T1/2
Tu cales gras ou sec à l'accélération

graddy a écrit:salut olive trop riche ou trop gras en tout les cas les réglages de base c'est L 1T1/4 et H 1T1/2
Tu cales gras ou sec à l'accélération

slt graddy,
tu entend quoi par caler gras ou sec
j'ai l'impression qu'il cale qd il est bien chaud et que je met un coup de gaz net...
pour info, après un run de 15-20 min, le moteur est a 92°...
le VRC, meme si on s'en fout a 81°
merci olive

Hello,

Je dirais que la vis "L" est trop ouverte, il faut resserrer un chouille..

olivier08 a écrit:

graddy a écrit:salut olive trop riche ou trop gras en tout les cas les réglages de base c'est L 1T1/4 et H 1T1/2
Tu cales gras ou sec à l'accélération

slt graddy,
tu entend quoi par caler gras ou sec
j'ai l'impression qu'il cale qd il est bien chaud et que je met un coup de gaz net...
pour info, après un run de 15-20 min, le moteur est a 92°...
le VRC, meme si on s'en fout a 81°
merci olive

si tu cales à l'accélération avec une sensation d'engorgement, tu resserres la vis L si au contraire tu cales avec une sensation sifflet couper ben là tu ouvres un peu

graddy a écrit:

olivier08 a écrit:

graddy a écrit:salut olive trop riche ou trop gras en tout les cas les réglages de base c'est L 1T1/4 et H 1T1/2
Tu cales gras ou sec à l'accélération

slt graddy,
tu entend quoi par caler gras ou sec
j'ai l'impression qu'il cale qd il est bien chaud et que je met un coup de gaz net...
pour info, après un run de 15-20 min, le moteur est a 92°...
le VRC, meme si on s'en fout a 81°
merci olive

si tu cales à l'accélération avec une sensation d'engorgement, tu resserres la vis L si au contraire tu cales avec une sensation sifflet couper ben là tu ouvres un peu

je vous remercie, je test tout ca demain.

Salut les gens ! je sais pas si je déterre un peut le post mais bon , j'ai besoin de réponses xD

En lisent la première page j'ai pu faire correspondre entre les photos et ma bougie à un mélange trop gras.
Le souci c'est que logiquement si ca doit être trop gras mon moteur fumerais blanc au pot et aurait des petit engorgements non?
En plus il marche du feux de dieux je trouve.
Le problème aussi c'est que je mange une bougie tout les trois/quatre gros run.
Je doit jouer avec les réglages ou je tourne comme sa on s'en tape ?



Merci

Bonsoir , si ca peux aidé

Réglage USINE

Pointeau de haut régime ( vis H coté filtre à air) : Tournez le pointeau dans le sens horaire j'usqu'a l'arret sans forcer
( sinon vous allez ecrasé la pointe ) .
Puis tournez dans le sens antihoraire 1 tour 1/2

Pointeau de bas régime ( vis L coté culasse) : Tournez le pointeau dans le sens horaire j'usqu'a l'arret sans forcer .
Puis tournez dans le sens antihoraire 1 tour 1/4

Voilà