Montage barre anti roulis

Pour limiter l'écrasement de la suspension extérieure en sortie de virage et diminuer le sous virage j'ai réalisé une b.a.r. de 3mm .
En attente de triangles alu, un premier essai...
J'ai commençé par de la c.a.p. de 3 et suivant les essais je passerai en 4mm.





Les résultats ne sont pas forcément garantis mais ça vaut le coup d'essayer...

Salut,

Tiens nous au courant des résultats.
Je sais qu'en compétition avec le marder, ils ne les monte pas.
Je suis curieux de connaitre le résultat sur un baja.

J'esperais faire des essais cet aprem mais la météo en a décidé autrement, il faudra attendre dimanche...

carbone10 a écrit:Pour limiter l'écrasement de la suspension extérieure en sortie de virage et diminuer le sous virage j'ai réalisé une b.a.r. de 3mm .
En attente de triangles alu, un premier essai...
J'ai commençé par de la c.a.p. de 3 et suivant les essais je passerai en 4mm.





Les résultats ne sont pas forcément garantis mais ça vaut le coup d'essayer...

Salut,

tu ne t'arrete jamais tu a encore coupé l'herbes sous le pied a beaucoup avec cette modif , trop rapide pour nous , par contre tu a prie les quelles comme traingles alu car j'hésite encore sur le choix pour mon Baja , surtout pour préserver les points d'ancrage pour les barres anti-roulies.

Ben en fait pour les triangles alu j'attends les 2 modèles!!!
Un peu long a expliquer mais j'ai eu un pb avec DDM et en attendant j'ai cdé les autres modèles sur Python Hobby...mais tout s'arrange et si tout va bien j'attends les 4 triangles pour la semaine prochaine!!!
Je vais pouvoir comparer et je vous tiendrai au courant de mes impressions entre les 2 marques...

carbone10 a écrit:Ben en fait pour les triangles alu j'attends les 2 modèles!!!
Un peu long a expliquer mais j'ai eu un pb avec DDM et en attendant j'ai cdé les autres modèles sur Python Hobby...mais tout s'arrange et si tout va bien j'attends les 4 triangles pour la semaine prochaine!!!
Je vais pouvoir comparer et je vous tiendrai au courant de mes impressions entre les 2 marques...

C'est exellent alors tu va pouvoir nous faire un petit comparatif sur les deux produits c'est , usinage , poids , point d'ancrage j'attend le résultat avec impatiente .

salut,

Certain de chez nous avait monté la barre anti roulie et apparement l'on vite enlevée ....

Pour les triangles alu, moi j'ai mis les RAmtech, et j'ai été obligé d'enlever ma piéce en alu pour descendre le point d'ancrage car ces traingles remonte le point d'ancrage des amortos ....

Avec ma modif de guide , je perds 5 mm de course sur les amortos et j'ai donc pu les fixer sur le deuxiéme trou, plus prés du diff et donc avoir les amorto plus droit ...

Attention, car plus tu rapproche les amortos du diff, plus ils deviennent souples. Perso, je les trouve déja bien souples d'origine.

GUI a écrit:Attention, car plus tu rapproche les amortos du diff, plus ils deviennent souples. Perso, je les trouve déja bien souples d'origine.

tu as raison, il faut que j'essaye tout ça en dynamique sur la piste ...

zigzag a écrit:tu as raison, il faut que j'essaye tout ça en dynamique sur la piste ...

Je ne sais pas si j'ai raison, je parle de théorie, car en pratique, je suis un vrai nul en réglages.

J'ai donc fait 2 pleins avec la B.A.R.de 3mm ...résultat: Bof!!
Pas de différence avec ou sans, il faudrait peut être essayer en 4mm?

carbone10 a écrit:J'ai donc fait 2 pleins avec la B.A.R.de 3mm ...résultat: Bof!!
Pas de différence avec ou sans, il faudrait peut être essayer en 4mm?

Salut Carbone,

Pour te donner une idée, j'ai monté du 3 mm sur mon Truggy qui doit faire pas plus de 4 Kg ....

Ah OK!! si on applique la règle de 3 ça nous fait une B.A.R. de...7mm
Je crois bien que je ne vais pas insister dans cette voie

des copains les avaient montés sur piste asphaltes et sinueuse ( démo à Avignon) et ils les ont enlevé 5 min après= le baja glissait beaucoup trop et était inconduisibles.
Il faut comprendre que les BAR servent à réduire la prise de roulis du chassis en augmentant les contraintes d'adhérence sur les pneus. Donc si l'essai n'est pas concluant sur asphalt où l'adhérence est maximale, alors tu imagines sur terre.

Littlebear13 a écrit:des copains les avaient montés sur piste asphaltes et sinueuse ( démo à Avignon) et ils les ont enlevé 5 min après= le baja glissait beaucoup trop et était inconduisibles.
Il faut comprendre que les BAR servent à réduire la prise de roulis du chassis en augmentant les contraintes d'adhérence sur les pneus. Donc si l'essai n'est pas concluant sur asphalt où l'adhérence est maximale, alors tu imagines sur terre.

Salut,

juste une question , le Baja était monté en slick pour ce test