Filtre à air pour notre Baja?

Salut les Forumeurs!

J'aimerais lancé un débat (qui à dit un troll?) sur le filtre à aire. Quelle filtre à aire est le plus recommandé pour notre baja (Varie en fonction de sont utilisation).
Je sais qu'il y a plusieurs écoles, pour/contre à mousse(s), pour/contre à "grille".

Mais je me dit que les gens qui fréquente ce forum sont assez raisonnable pour que le débat ne dégénèrera pas et qu'il en résultera, des avis de chacun, de quoi faire sont choix.

En ce qui me concerne, je suis plutôt mousses (fraiche, sur une terrasse ), mais avec un venturi digne de se nom.
A mousses, pour les performances de filtrage de ceux-ci et avec un vrai venturi, pour un meilleure fonctionnement du moteur.

Personnellement, je n'ai utilisé que le filtre d'origine. Donc je ne peux pas comparer.
Par contre, j'ai souvent entendu dire que les filtres à air type K&N laissaient passer trop facilement la poussière.

Ton histoire de venturi m'intéresse...
J'ai toujours crû que c'était plus un gadjet qu'autre chose.
As-tu vu une différence de performances en montant ce venturi ?

salut

+1 pour le filtre mousse...j'en connais une paire qui ont laissé le moteur par terre en utilisant les filtres KN...

Zède a écrit:En ce qui me concerne, je suis plutôt mousses (fraiche, sur une terrasse).

+1 à 100%

GUI a écrit:Par contre, j'ai souvent entendu dire que les filtres à air type K&N laissaient passer trop facilement la poussière.

+1 aussi.

lolodu81 a écrit:salut
+1 pour le filtre mousse...j'en connais une paire qui ont laissé le moteur par terre en utilisant les filtres KN...

C'est mon cas...

J'ai des Zenoah depuis 15 ans voire plus et j'ai flingué un chemise piston avec un beau K&N tout bien huillé.
K&N sans problème pour une piste hyper propre.
K&N à oublier pour le TT.

Salut,

Beh je peux pas voter y a pas ma config

Je viens d'adapter un filtre type K&N sur un venturi avec starter de chez DDM (j'en parle ici : http://www.hpibajafrance.com/Photos-et-videos-c3/Photos-f10/Le-Baja-de-Carbone10-p8646.htm?highlight=#8646 ).

Ma réelle motivation reste quand même le coté pratique du montage/démontage.

PS: Je roule avec un préfiltre Outwears.

Le filtre en question

et le venturi

Salut,

a voté , perso en version d'origine et pré filtre pour l'instant c'est mon assurance vie dans le sable

Rico a écrit:Salut,

a voté , perso en version d'origine et pré filtre pour l'instant c'est mon assurance vie dans le sable

+1

J'ai toujours utilisé un K&N sur mes TT 1/6ème...Filtre huilé avec l'huile K&N,plus rajout d'une mousse elle-meme huilée a l'huile K&N...Je n'ai jamais rencontré de problèmes mais aprés chaque sortie j'envoi du liquide vaisselle a l'intérieur du filtre puis je rince sous le robinet a l'eau pes trops chaude(toujours de l'intérieur vers l'extérieur!!!),je laisse sècher le filtre puis le spray d'huile K&N et la mousse huilée...Maintenant nous parlons bien des filtres estampilés K&N et pas des "imitations"

Léopard68 a écrit:J'ai toujours utilisé un K&N sur mes TT 1/6ème...Filtre huilé avec l'huile K&N,plus rajout d'une mousse elle-meme huilée a l'huile K&N...Je n'ai jamais rencontré de problèmes mais aprés chaque sortie j'envoi du liquide vaisselle a l'intérieur du filtre puis je rince sous le robinet a l'eau pes trops chaude(toujours de l'intérieur vers l'extérieur!!!),je laisse sècher le filtre puis le spray d'huile K&N et la mousse huilée...Maintenant nous parlons bien des filtres estampilés K&N et pas des "imitations"

oui tu a soulevé un point essentiel l'entretien des filtres a air , la base pour une bonne longévité moteur , par contre tu a quand meme ajouté une mousse sur le KN pour le preserver pour plus de sécurité car sans mousse ou autres préfiltres c'est quand même plus risqué en utilisation extreme.

Tout a fait Rico;pour les sorties j'ai 6 mousses pré-huilées que je change au courant de la journée...

Léopard68 a écrit:J'ai toujours utilisé un K&N sur mes TT 1/6ème...Filtre huilé avec l'huile K&N,plus rajout d'une mousse elle-meme huilée a l'huile K&N...Je n'ai jamais rencontré de problèmes mais aprés chaque sortie j'envoi du liquide vaisselle a l'intérieur du filtre puis je rince sous le robinet a l'eau pes trops chaude(toujours de l'intérieur vers l'extérieur!!!),je laisse sècher le filtre puis le spray d'huile K&N et la mousse huilée...Maintenant nous parlons bien des filtres estampilés K&N et pas des "imitations"

+1 j'utilisais deja un K&N en 1/8 TT et j'ais jamais eu de problême.

+1 filtre d'origine

ma config:

filtre origine + plaque alu tgn + prefiltre outerwears

peut etre bientot remplacement par filtre tgn comme ca

GUI a écrit:Ton histoire de venturi m'intéresse...
J'ai toujours crû que c'était plus un gadjet qu'autre chose.
As-tu vu une différence de performances en montant ce venturi ?

Alors déjà, un peu de théorie (http://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_Venturi), En fait le venturi à pour effet d'améliorer l'aspiration d'essence du carburateur grace à l'effet de dépression dû à l'accéleration de l'air dans le venturi. Donc plus de mélange arrive dans ton moteur (plus d'aire ET plus d'essence).

Au niveau des performances, ça doit etre de l'ordre d'un vilbrequin "stuffed", c'est à dire un peut plus de patate. Mais c'est ces petits rien qui font que...
Mais c'est théorique, parce que c'est encors un projet en ce qui me concerne, je suis avec le filtre d'origine actuellement.

Merci pour ta réponse.
Je connaissais l'effet venturi en théorie, mais c'est la gain pratique qui m'intéresse... Tiens moi au courant quand tu aura essayé.