BAJA recu ce midi-new tofs page5 (anciennes p1p2p4)

hpi91 a écrit:
mais pour que l'image soit visible du forum je crois qu'il faut mettre ton lien entre deux balises comme sa [img] ton lien [/img]

Les balises sont présentes et ça fonctionne bien comme ça depuis presque un an !

Salut,

Petite sortie aujourd'hui, sur une nouvelle plage, geante !
Pas mal de drift sur du sable bien dur, a fond aussi sur du sable bien mou, des petits sauts et une casse, suite a un saut de rien du tout. J'ai ete tres etonne, j'ai vu d'ou ca venait, mais je ne connais pas la cause exacte, peut etre pouvez vous m'aider ?
1-En fait, moteur en marche, seule la roue de droite tourne, la gauche est en roue libre, inactive, du coup, la voiture n'avance plus pose au sol, mais en l'air, gaz a fond, il n'y a donc qu'une roue qui tourne. C'etait suite a un petit saut. Avez vous une idee ?

2 -Autre chose, j'ai retire le coude du pot d'origine et il y a un mieux, surtout a bas et moyen regime, par contre, en haut dans les tours, ca regule grave, on dirait que c'est pas libere ? Pensez vous que le pot soit en cause, car vraiment, j'ai l'impression que ca se bride, alors que ca arrache bien en bas.

3 - j'ai des saletes dans le lanceur. Existe-t-il des lanceurs etanches ou du moins, des protections de lanceur ?

Merci de m'aider les gars.

En attendant, place aux photos !

Salut !
j'adore la troisième photo, tout beau, tout propre le BAJ' !!!
J'espère que tu t'es bien amusé ?

MTO a écrit:1-En fait, moteur en marche, seule la roue de droite tourne, la gauche est en roue libre, inactive, du coup, la voiture n'avance plus pose au sol, mais en l'air, gaz a fond, il n'y a donc qu'une roue qui tourne. C'etait suite a un petit saut. Avez vous une idee ?

Ça peut être un roulement de roue grippé, ou alors le différentiel. Enlève les cardans pour voir si les roues tournent librement. Si c'est le cas, ça vient sûrement du diff.

MTO a écrit:2 -Autre chose, j'ai retire le coude du pot d'origine et il y a un mieux, surtout a bas et moyen regime, par contre, en haut dans les tours, ca regule grave, on dirait que c'est pas libere ? Pensez vous que le pot soit en cause, car vraiment, j'ai l'impression que ca se bride, alors que ca arrache bien en bas.

C'est normal avec la gamelle d'origine. Il faut un réso pour permettre au moteur de prendre plus de tours.

MTO a écrit:3 - j'ai des saletes dans le lanceur. Existe-t-il des lanceurs etanches ou du moins, des protections de lanceur ?

Il existe des filtres pour le lanceur : http://www.davesmotors.com/store/product1285.html

salut à toi MTO ont dirais que tu as pris ton panard , en plus superbe tofos , bon pour tes peites probs ;
pour ta roue qui ne tourne plus je pense que c'est simplement "avec un peut de chance" ton cardan qui est sorti de son axe "si pas de chance" il est cassé , ou tordu , donc à remplacer par des renforcés , regarde la photo ca te donneras une idée de l'endroit ou tu doit aller jeter un coup d'oeil






pour ton pot , enlever le coude c'est bien mais tu serais mieux avec un bon petit v3



à toi en suite de faire les réglage "ralenti, carbu "mais ici il y a plus de spécialiste que moi


pour ton lanceur étanche "oublie vite fait " par contre il existe des protections réellement éfficace pour le sable et la boue photos suite


protec lanceur




protec amortos




protec filtre à aire




et por finir le tout protège le tout avec des vitres frontale et latérales et tu seras parré pour de nouveau runs ;




j'espère que tu seras un plus avancé @+
denis

thomoy a écrit:

hpi91 a écrit:
mais pour que l'image soit visible du forum je crois qu'il faut mettre ton lien entre deux balises comme sa [img] ton lien [/img]

Les balises sont présentes et ça fonctionne bien comme ça depuis presque un an !

ah ok je savais pas

Merci pour vos precieuses infos, tout comme le lien pour la ref de protection de lanceur, ca va me servir.
Je vais me faire la commande pour un pot, des protections, des pneus hostiles et un ressort rouge, que David007 me vend.

Autrement, je me suis mal fait comprendre.
En fait, sur les 2 roues AR, l'une possede sa resistance naturelle, liee au differentiel et recoit ainsi, toute la motricite normalement, quand a l'autre, elle tourne comme les AV, en roue libre, elle ne recoit pas sa motricite.
Je ne pense pas que le diff soit touche, sinon la roue droite serait aussi en roue libre, non ? Je precise que je n'ai encore rien demonte......a cause de ma femme (elle part en vacances dans pas longtemps ).

Il est possible que cardan est saute, dans le soufflet ?

Vous en pensez quoi SVP ?

Et oui, je m'eclate grave avec mon BAJ, mais quelle conso dans ce sable ultra mou, ca tete grave !

Salut MTO,

C'est bizarre cette roue arrière qui tourne dans le vide.
Ca sent quant même le diff.....mais pas normal quand même.

Quand ta roues tourne la noix de quardan tu diff tournes??
Si c'est le cas et bien ne cherche plus cela ce passe dans le diff.

Je roule en hostile et pour les plages c'est super monstreux

Mais si tu veux rouler souvent dans le sable tu dois absolulent prévoir une protection de cloche d'ambrayage pour ne pas le fumer en 2 plein.


Ainsi que toute les chaussettes et filtre à air adéquat.

Bonne chance pour ta roue et bon run

David

Salut,

Suite a vos conseils, action ====>reaction !

Donc ce matin, j'ai commande ceci :

Une protection d'embrayage en alu
Un pot que vous connaissez peut-etre, soi un JET PRO V3 avec l'option silencieux a 30 dollars
une protection de lanceur, contre la salete.

A savoir que pour ma panne, que j 'ai precdemment citee plus haut, j'attend de demonter avant de commander, car je soupconne un des cardans d'avoir tout simplement saute.

J'ai commande ce pot, car j'en avais marre du manque de patate dans les tours et j'avais pas mal de frustration. QUand au reste, ca vient directement de vos conseils.

Je tiens a signaler, que j'ai commande chez DDM au USA, mais j'ai au prealable prit exactement les memes produits, a titre de comparaison, chez Hobbyy center. Avec le port compris dans les 2 cas :

299 euros chez Hobby
193 euros ou 286 dollars chez DDM.

J'espere que mon colis va simplement passe dans les mailles du filet a la douane...et si oui, bingo !

J'ai hate de monter le Jet, il est trop beau, c'est la faute de la banniere du forum, ca fait rever !

Salut MTO,

hé hé hé, je constate avec plaisir que tu as pris les bonnes options

Le protège embrayage, super important pour les runs plages, pour ne pas fumer vite fait le dit embrayage

Le V3 pour la patate

Pour ce qui de ta panne j'aurai tendance à suspecter le dif...mais un démontage révèlera la vérité. Je me demande, tout de même comment tu aurais pù le bouziller aussi vite Un mauvais montage...pas assez d'huile ???

Protection du lanceur, bonne idée. Pour ma part je n'en ai jamais utilisé et pas de lézard après + de 65 litres de
carburant conso !!! Un bon compresseur pour souffler après chaque sortie et c'est impec

Les seuls soucis depuis: 1 tige d'amorto avant cassée. Un cardan qui s'est fait la malle mais retrouvé. Un roulement de dif grippé, nettoyé, regraissé, profité du démontage du dif pour ajuster le niveau d'huile. Servo de direction - remplacement des pignons plastique par des métal. Et c'est tout !!!

Elle est pas belle la vie

A bientôt

Et oui, bonnes options. C'est marrant, pour le pot, tu as le choix pour la cartouche. J'ai pas hesite, je deteste le bruit.

Pour le lanceur, j'ai pas de compresseur, donc...et puis j'adore le sable et les gerbes que ca envoi. En plus, sur le sable bien dur, quel plaisir de partir en drift.
Je commanderai apres des Hostiles, mais bon, deja ce matin je me suis un peu lache.

Pour mon probleme, en fait, je pense que c'est pas si grave, car j'arrivais a petite vitesse, j'ai fais un petit saut pas bien mechant et le BAJ est retombe sur ses 4 roues et la, il voulait plus avancer, bref, c'est arrive vraiment au moment de l'impact avec le sol. Je pense donc a qq chose de desolidarise. Je vous tiendrai naturellement au courant.

Et puis si je prend gout aux options, j'arreterai de le sortir pour en faire un BAJA de salon, histoire de l'exposer dans mon sejour, entre ma mouette empaillee et la tete de cerf que j'ai au mur.

Re..

T'as raison de ne pas te lancer dans l'optionite...pour ma part je me suis laissé prendre au début et c'est pourquoi j'ai craqué pour les triangles et fusées "RC4WD" avant en alu, les triangles arrière Elcon en alu. Support d'amorto avant en alu et support d'amorto arrière en alu.

L'ensemble triangles avant est relativement lourd, ce qui cause problème pour les jumps...

Pour le reste à toi de voir

hmmm.....je suis pas tout a fait du meme avis que vous.
optionite ne veux pas forcemment dire baja de salon.je prends exemple de mon cas,le mien est bien optionne et je peux vous dire qu'il ne va pas squatter le salon. une fois termine.
pour les jumps,bien qu'il soit plus lourd, combien d'entres nous font des jumps de + 3 metres,surement pas beaucoup.
je ne critique en aucuns cas,je partage et je respecte vos avis,mais toujours entendre dire "optionite=baja de salon" ca me chagrine un peu

beukbeuk a écrit:hmmm.....je suis pas tout a fait du meme avis que vous.
optionite ne veux pas forcemment dire baja de salon.je prends exemple de mon cas,le mien est bien optionne et je peux vous dire qu'il ne va pas squatter le salon. une fois termine.
pour les jumps,bien qu'il soit plus lourd, combien d'entres nous font des jumps de + 3 metres,surement pas beaucoup.
je ne critique en aucuns cas,je partage et je respecte vos avis,mais toujours entendre dire "optionite=baja de salon" ca me chagrine un peu

Salut

Nous sommes d'accord sur ce point.

Je ne parle certainement pas de Baja de salon, les options que nous choisissons n'impliquent pas, de facto, Baja de salon

Le mien n'en n'est pas un

[quote="GUI"]

MTO a écrit:1-En fait, moteur en marche, seule la roue de droite tourne, la gauche est en roue libre, inactive, du coup, la voiture n'avance plus pose au sol, mais en l'air, gaz a fond, il n'y a donc qu'une roue qui tourne. C'etait suite a un petit saut. Avez vous une idee ?

Ça peut être un roulement de roue grippé, ou alors le différentiel. Enlève les cardans pour voir si les roues tournent librement. Si c'est le cas, ça vient sûrement du diff.

Salut MTO, j'ai eu le même pb, Gui a surement raison mais pour mon cas, j'ai découvert que ma roue mal engagé avant run s'était aprés un saut désengagé de la fusée et la fusée a rogné l'hexagone plastique de la roue au point que la roue ne tournait plus au sol mais mon diff et cardan oui, l'interieur de ma roue etait rond de chez rond et à l'exterieur l'ecrou s'etait incrusté ds le plastique de la jante tt ca pour dire qu'il faut aussi bien verifier le serrage des roues avt et apres quelques sauts