Janmi's Baja ! voilà mon baja 5b occasion

en plein montage de mes chaussettes amortos made in chambre à air VTT and rilsans :


on note aussi que le vendeur avait mis des renfort alu pour les triangles qui se sont déjà plié un peu à l'avant (trouvé dans un magasin de bricolage..)

de plus près, avec aussi un protège noix de cardan pété :


la gamelle d'origine bientôt remplacée par le pot du SS, on voit aussi le renfort du SS pour les amortos qui est un peu gênant pour le démontage de l'arceau


on continue avec le moteur stock et sa protection filtre à air, bientôt fabrication d'un protection du carter lanceur car les "filets" en métal ne suffisent pas (l'herbe passe)


le bas du châssis assez rayé je prévois une protection intégrale mais quelque chose de pas trop lourd


un amortisseur qui fuit déjà


têtes d'amortisseurs protégées à l'avant j'envisage de faire de même à l'arrière sinon sa va mal finir...


pour finir les pneus qui se sont usés différemment.... des réglages châssis (carrossage) sont à prévoir !



mes premières impressions :

++++++ :
franchement il a de la gueule et c'est grand du 1/5e (je sort du 1/10e normal lol)
sa pousse et sa va vite très vite ... la puissance est là malgré les 10kg
comportement très joueur de l'arrière avec un gros coup de gaz ou un gros freinage
une tondeuse pratique...
autonomie

---- :
poids ! bruit et odeur ... nan franchement il fait un bon bruit un peu élevé mais on sait ce qu'on a sous la main c'est du LOURD et sa envoie GROS
difficulté à tourner , angle de braquage réglé à fond mais change rien
le servo de direction FAIBLARD, ne se remet pas toujours au centre je m'explique:
après quelques virages je vois qu'elle tire à droite je règle un peu la trim pour corriger puis 2 virages après elle part dans l'autre sens (je bouge la trim délicatement pourtant!)

petite frayeur lors du premier test:

après 20 minute de bohneur , j'accélère à nouveau un coup (presque à fond) et pi la le moteur monte dans les tours l'espace de 2 seconde et il y a une sorte d'accoup qui se produit et il est partit violament avec un bruit d'engrenage (difficile à décrire)
je pense que l'embrayage ou des pignons on foiré...
mais par la suite je continue en roulant doucement puis plus rien de suspect
l'entre dents mal réglé ?

bon le bilan est positif vive la baja et
à voir la fiabilité dans le temps pour l'instant le matos semble inspirer confiance mais je vais éviter de trop faire le bourrin tout de suite !

janmi a écrit:de plus près, avec aussi un protège noix de cardan pété

Ce n'est pas grâve. Beaucoup d'entre nous n'en mettent plus après avoir bien dégraissé l'ensemble cardans + noix

janmi a écrit:la gamelle d'origine bientôt remplacée par le pot du SS, on voit aussi le renfort du SS pour les amortos qui est un peu gênant pour le démontage de l'arceau

En cherchant dans le forum, tu trouveras un tutos qui t'indique comment couper l'arceau et le rabouter avec des clips pour un démontage facile car il est vrai qu'au niveau conception de cette partie les grosses têtes de HPI avaient dû boire sérieusement l'apéro (ou alors c'était un vendredi après-midi ...)

janmi a écrit:un amortisseur qui fuit déjà

Tu trouveras chez DDM ou Hobby Center des kits pas trop cher pour transformer tes amortisseurs de BAJA RTR et amortisseurs de BAJA SS. Tiges plus grosse et meilleurs système d'étanchéîté

janmi a écrit:pour finir les pneus qui se sont usés différemment.... des réglages châssis (carrossage) sont à prévoir !

Vrai pour les réglages mais les pneus stock s'usent de toute façon très vite. Je te conseillerais, quand ils seront mort de passer avec des PROLINE BADLANDS .....

janmi a écrit:il fait un bon bruit un peu élevé mais on sait ce qu'on a sous la main

Le bruit avec a gamelle stock est le plus faible que tu aura. Si tu passes avec le pot queue de cochon HPI, tu verras ce que BRUIT veut dire ...... le bon compromis du moment (performance/bruit/prix, d'aprés moi, serait le RD LOGIC.

janmi a écrit:le servo de direction FAIBLARD, ne se remet pas toujours au centre je m'explique:
après quelques virages je vois qu'elle tire à droite je règle un peu la trim pour corriger puis 2 virages après elle part dans l'autre sens (je bouge la trim délicatement pourtant!)

Le servo de direction du moment c'est le RHINO DIGIT4. Un must. Pour ton probléme, c'est probablement du aux dents du dernier pignon qui sont tranquillement en train de partir ......

janmi a écrit:l'entre dents mal réglé ?

Il n'est pas réglable. Je seais tenté de contrôler les pignons, l'étancheîté et l'intégrité de ton différentiel ......

Ne prends pas peur tout de suite. Le baja c'est aussi pas mal de bidouilles qui en font, à mes yeux, un truc tout à fait interressant.

Salut, très propre tes chaussettes amortos de chez vttLand, bien soigné

Salut tout le monde dites je me disais pour les chaussettes...Avec un ballon de baudruche sa marche aussi dans le cas ou on a pas de chambre à air sous la main?
Je pense que vous saurez mieux me répondre car vous possédez un baja...

Amicalement...

merci mais c'est provisoire je pense....
car pas pratique pour voir ce qui se cache derrière : fuite ou tige endommagée

je vais voir ce que je peux faire ac du tissus et des "scratch" car j'ai vraiment pas envie de foutre 30 euros juste dans 4 petites chaussettes c'est abusif je trouve.

pour le ballon de baudruche oui sa peut marcher (plus fragile et difficile à mettre!) mais pense à faire un petit trou pour laisser passer l'air afin de laisser travailler la suspension normalement

edit merci à flic on the web pour sa réponse très complète ... ta un lien (pas trop cher) pour les amortos ?

stephane 80 a écrit:Salut, très propre tes chaussettes amortos de chez vttLand, bien soigné

c'est une bonne astuce les chambres à aire de VTT
comme cela, les amortos sont vraiment bien protégés, rien ne passera

janmi a écrit:ta un lien (pas trop cher) pour les amortos ?

Pour les arrières : http://www.davesmotors.com/store/product2530.html
Pour les avants : http://www.davesmotors.com/store/product2529.html

la connerie du jour !

dans le genre je fait n'importe quoi avec du scotch


vous me direz c'est nul ou débile et moche , c'est vrai mais j'ai pensé qu'avec une plaque alu(ou plastique) fixée par dessus les côtés (ouverture) seraient vraiment bien protégés et ce tout en étant léger

bon il y a des chances aussi que à la moindre caillasse le scotch se barre

C'est sur que cela tiendra pas, ou vraiment si tu fais que du bitume par beau temps

Salut

cela ne va pas tenir longtemps

il faut que je trouve quelque chose pour le renforcer mais quoi ??

fixation d'un panneau plastique peut-être mais il ne doit pas flotter donc bien fixer (où le fixer sans endommager le chassis? rilsans ....)
pas trop épais non plus !

j'ai vu que des membres on fabriqué de véritables plaques alu sa tient à vie sa mais le poids est un peu plus élevé

ici : http://images.photomania.com/50745/5/~radFF1DA.jpg très bien fait

Hello Benjamin,perso je ne met aucune protection sur mes amortos pour une question de refroidissement;;;l'expérience m'a montré qu'ils chauffent un max en utilisation,essai voir de toucher les corps d'amortisseurs après un run,CHAUDS BOUILLANTS !!! De plus cela permet de détecter la moindre fuite..@+ Serge

intéressant ton avis !

je ne pensais pas à la chauffe donc usure prématurée ....

j'ai pas encore fait d'essais avec ces protections mais c'est vrai que l'utilité reste à être prouvée ....

ca pau te servire a faire un moule en fibre et resine polyester de ton chassi et tu sortira une belle protection en resine
perso c'est le meilleur moyen de bien protéger le chassi et tu peut meme le peindre (tu demande a un carossier quand il fait une voiture il te met un coup)

euh gilou je n'ai pas compris !

"ca pau te servire a faire un moule en fibre et resine polyester de ton chassi et tu sortira une belle protection en resine "