Moto Anderson M5 Cross

Bonjour,

J'ai enfin été chercher la belette hier
C'est une moto cross électrique fait par Avio & Tiger, Celle la est la version ARR livré avec :

-Une notice français/anglais/espagnol
-quelque accessoire, 1 petite clé allen, 1 brosse a dent, des cale pour tendre la chaîne
-1 plaque d'autocollants
-1 petit support pour la bécane
-le pilote en Lexan peint, a monter
-Contro BL
-Moteur BL 3800KV
Puis moi elle était vendu avec un servo de direction sans doute un Futaba S3003

Dessus j'ai monter un récepteur Futaba R603FS, et un accus Lipo 2S 4000mah 40c.
Par contre il faut couper la prise deam d'origine sur la moto, pour y mettre 2 PK mâle 4mm qui ce brancherons directement sur l'accu.



Attention pour les futur possesseurs de ce petit bijou (Ch'ti baja, taz ) au choix de l'accu, il y a que très peut de place. Il faut partir sur le format d'un Nimh 7,2v avec les branchement dessous, sinon il faut couper le boîtier accus pour sortir les fils.

Partis cycle:
Le châssis est en alu ainsi que les traverses. La fourche avant n'est pas hydraulique ce sont de simple ressort (la fourche hydro est dans l'avion). L'amortos arrière est lui tous en alu (bouchon, corps et chape) et est hydraulique.

Le pilote est super galère a assembler avec les petite vis fournis, du coup j'ai des petit rivets pop et nickel.
Par la suite il c'est aussi galère pour fixer les mains du pilote au guidon.






























Voila pour la petite présentation, je métrai le poste a jour au fur et a mesure de l'évolution et des bidouille.

Léo

PS: Je suis en aucun cas responsable de votre futur achat

Excellent la moto, j'adore mais tu le sais déjà
Petite pause dans le délire, projet immo oblige

Je la trouve très réaliste et ils ont soigné le détail comme l'atteste la photo

salut , perso je roule avec la M5 en tt puis maintenant en supermot' ,

quelques conseils perso : monte la fourche hydrau (terrible , vraie hydra et super qualité ) et le bras ar alu option .
pour le giro on est arrivé a le modifier et surtout le fiabiliser car des que tu met une motorisation un peu péchue...les roulements font la tronche !!

demonte le giro et graisse avec une graisse a plastique synthése teflonée (blanche on en trouve a castorama)

ne monte pas de masses aditionelles (les petits cylindres acier)

volia c'est tout ! c'est une super bécane tres robuste et facile a piloter grace au giro . sauts d'enfer , dérapages etc...génial !!

Je te remercie pour les conseilles. La fourche est déjà commander, je devrait la recevoir dans une dizaine de jour.

Puis j'ai quelque bidouille a faire: monté un amortisseur de direction, faire des bar en acier, ainsi que pour le garde bous arrière.

Sinon as tu une bonne adresse avec des prix bas pour les options ? Sur ebay y a pas grand chose ou alors les fdp sont de 22€






Edit: Wouhou c'était mon 1000 messages

Ch'ti baja a écrit: Je la trouve très réaliste et ils ont soigné le détail comme l'atteste la photo

SORTEZ CE MODO .....

Toujours ai-t-il ,que je la trouve bien sympa cette moto...mieux finie je la préfèrerai à la Venom de piste,qui elle,est splendide..........mais ce n'est pas du TT....

salut
autant je trouve la moto très bien faite autant je trouve le pilote super moche , ils aurai pu faire un pilote a la HPI comme celui du quad a+

mitch a écrit:salut
autant je trouve la moto très bien faite autant je trouve le pilote super moche , ils aurai pu faire un pilote a la HPI comme celui du quad a+

En effet le pilote est pas réussi, ils l'ont fait en Lexan pour le CG.

c'est clair mais il est super résistant ! et tres léger (beaucoup plus léger que les bonhommes ARX , Ricky , thunder tiger FM1 etc...) . l'avantage qu'il soit en plusieures parties c'est que dans les gros shoot il se déforme bien et ne casse pas..

je profite de ton topic...une petite photo de ma M5 maintenant en supermot' (apres une carriere en TT .. )

Suite des photos :

Vraiment très class

C'est quoi comme pneus ?

pneus option slick , inusable , bon gripp , sur piste asphalte rc que du bonheur les grosses glisses au freinage

a 2 ou 3 c'est la turie ! des trajectoires improbables , blockpass etc...

Option de chez Anderson ?

Sinon plus haut tu ma di " monte pas de masses aditionelles (les petits cylindres acier) "

Il faut que je retire les 5 d'origine ?

Merci

oui pour les masses , tu ne met rien et tu laisse les 2 flasques vissés , le poids est suffisant pour rouler en TT sans problemes.

les masses c'est pour rouler tres lentement et gros débutant en Rc..

en supermot on vire les masses + les flasques + réusinage léger du giro (-100gr env , surtout pas plus!) et la bécane tien terrible et reste tres tolérante tout en profitant d'une accell pus vive (poids de la roue réduit).


pneus options anderson , mais tu peu rouler meme en piste avec les crampons (morflent dur mais ça tiens!!)

salut
je savais qu'elle existait aussi sous une autre marque , je ne savais plus laquelle, je l'ai retrouver la duratrax dx450 a+
http://shop.befr.ebay.be/i.html?rt=nc&LH_AvailTo=23&LH_PrefLoc=2&_nkw=DURATRAX%20DX450&_fln=1&_trksid=p3286.c0.m283
edit:la voila aussi sous la marque graupner https://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=90190