Embrayage Elcon

Oui je suis occupé ainsi depuis 1h mais le vilo de l'autre côté tourne avec.
Je vais le faire demain au boulot, meilleur matos.

Oups.....MERCI Doub.

Petite amélioration de l'embrayage Elcon, ou comment régler sans démonter le support de cloche, la cloche etc.

Repèrage des 4 vis /ressorts avec un peu de peinture:





et surtout le p'tit trou dans la cloche pour glisser la clef allen qui met les 4 ressorts plus ou moins en pression...



Gain de temps et surtout adaptation rapide de l'embrayage au terrain!

Bonne astuce malheureusement irréalisable sur le baja.
En effet, l'embrayage se trouve beaucoup plus enfoncé dans le carter sur le baja, et ce dernier t'empèche donc de passer ta clef à hauteur des vis de de serrage, et de repérer un quelconque marquage.

On peut, peut-être, aussi percer la carter ?

GUI a écrit:On peut, peut-être, aussi percer la carter ?

Possible, mais difficile à réaliser (pour tomber juste) et dur dur pour distinguer tes repères au travers de tout ça ensuite .

Je pense qu'une simple encoche à la lime résoudrait le pb en dégageant l'accès et la visibilité :

Exact c'est ce qu'il y a sur les carters zenoah, à part qu'elle se trouve sur un angle j'en ai un je ferais une photo ce soir.

Par contre comment fais-tu pour tomber pile sur les vis de réglage ? Avec le lanceur j'imagine, mais ça doit être "galère" pour passer de l'une à l'autre non ?

doubitchou a écrit:
Par contre comment fais-tu pour tomber pile sur les vis de réglage ? Avec le lanceur j'imagine, mais ça doit être "galère" pour passer de l'une à l'autre non ?

OK c'est pas "tout cuit" avec le lanceur, mais c'est malgré tout un gain de temps appréciable.

Ok,

Je comprend pas j'ai regardé le carter zenoah que j'ai et il y a pas l'encoche dont je parle plus haut, alors que je l'ai vu sur le moteur du monster beetle de manu...

il y a deux carters zenoah dispo sur le marché ceux prevu a l'origine pour les moteurs en position droite et ceux pour les moteurs couchés mais que certaines marques s'ens ont servis pour mettre en droit !

vince0013 a écrit:il y a deux carters zenoah dispo sur le marché ceux prevu a l'origine pour les moteurs en position droite et ceux pour les moteurs couchés mais que certaines marques s'ens ont servis pour mettre en droit !

Ok merci

carbone10 a écrit:Je pense qu'une simple encoche à la lime résoudrait le pb en dégageant l'accès et la visibilité :

Salut Carbone10,

Est-ce que tu as fait la modif ? si oui peux tu nous faire un retour stp !

PS: Je crois qu'il n'est pas encore rentré de ses vacances asiatiques.

thomoy a écrit:

carbone10 a écrit:Je pense qu'une simple encoche à la lime résoudrait le pb en dégageant l'accès et la visibilité :

Salut Carbone10,

Est-ce que tu as fait la modif ? si oui peux tu nous faire un retour stp !

PS: Je crois qu'il n'est pas encore rentré de ses vacances asiatiques.

Salut,

De mon coté, j'ai dremelisé là où il faut - en gros à l'endroit des pointillés sur la photo mais juste de la largeur de la clé. Et là je me suis dit : Plus besoin de tout virer Mais il faut y aller mollo sur le lanceur pour tomber pil-poil, et sauf si on a repéré avec des couleurs on se paume facilement dans les vis réglées/pas réglées. Perso je préfère enlever la cloche pour tourner l'embrayage à la main ça fait démonter un peu plus mais finalement je trouve ça pratique.

a+ Jark

Salut à tous, je viens de monter mon embrayage grâce au tuto merci, ca avait l'air tellement compliqué

mais j'ai une question car il me reste une dernière visse mais je vois pas à quoi elle sert..



& de combien de tour faut-il serrer les 4 ressorts ???

Merci