Re: Préparation moteurs (amélioration perfs)

beukbeuk · par beukbeuk le Sam 25 Oct - 11:51

Salut.
Les moteurs ne sont pas vert,c'est juste la culasse DARKSOUL qui a été anodizé.
Le préparateur se nomme carlo et effectivement,il est trés reconnus dans le milieu nautisme et c'est encore lui qui prépare le moteur DS & CC engine.
http://www.cc-racingengines.com/

Myzerykord · par Myzerykord le Sam 25 Oct - 12:00

J'ai trouvé un article interessant :

http://www.crocoracing.com/prepa-diagrammes.htm

Du coup ce que j'ai dit, c'est pas totalement vrai, ni faux non plus Laughing

J'ai trouvé le diagramme du G260PUM :

Avance à l'allumage 30° avant le point mort haut
Rapport volumétrique de compression 8,4

Relevé du diagramme de distribution
Echappement 170 °
Admission 145 °
Transferts 120°

dirtybud · par dirtybud le Sam 25 Oct - 13:06

beukbeuk a écrit:Salut.
Les moteurs ne sont pas vert,c'est juste la culasse DARKSOUL qui a été anodizé.
Le préparateur se nomme carlo et effectivement,il est trés reconnus dans le milieu nautisme et c'est encore lui qui prépare le moteur DS & CC engine.
http://www.cc-racingengines.com/

oui, c'est ca la marque !! darksoul,merci.

carbone10 · par carbone10 le Sam 25 Oct - 21:07

Myzerykord a écrit:J'ai trouvé un article interessant :

http://www.crocoracing.com/prepa-diagrammes.htm

Du coup ce que j'ai dit, c'est pas totalement vrai, ni faux non plus

J'ai trouvé le diagramme du G260PUM :

Avance à l'allumage 30° avant le point mort haut
Rapport volumétrique de compression 8,4

Relevé du diagramme de distribution
Echappement 170 °
Admission 145 °
Transferts 120°

Très intéressant tout ça, la semaine prochaine je mesure le diagramme du 2ème moteur en prépa avec le vilo +2mm et je vous donne les relevés...

Myzerykord · par Myzerykord le Sam 25 Oct - 21:15

Merci Patrick Wink

J'ai pas trouvé (ou pas fait attention) quelle modification apporte du couple ou de la pointe, au niveau des lumières d'admission et d'echappement.

david007 · par david007 le Jeu 6 Nov - 21:05

Bonjour à tous,

Voilà je viens de terminer la prépa de mon moteur.
Elargisement des fenêtres.

Elargissement de la sortie des gaz.
AVANT

APRES

Polissage des 2 parties dans le carter + pose d'un vilo "stuffed" 28mm + 2 roulements céramic

POlissage de la tête du piston

Pose d'un joint cuivré et découpe de celui-ci.
Et on voit bien les traces sur le piston d'un précedent serrage..OUF je l'ai récuperé.

Montage de l'ensemble aves une bride alu.
Ne regarder pas la finition des arrivées d'essences car c'est provisoire.

J'ai fais un test et il a pri du premier coup....
Super cheers

Je l'ai laissé tourné 5min et il tourne impeccablement.
Aucune variation de régime, le moteur à chauffé et il est resté super stable.

Merci beaucoup Carbone.

Je test le monstre et je vous tien au courant.

A+

David

Bajacool · par Bajacool le Jeu 6 Nov - 21:31

Salut David Very Happy

Félicitation...beau boulot cheers

Combien de temps as tu mis pour ce travail scratch

Espérons que le résultat soit à la hauteur Wink

A+

david007 · par david007 le Jeu 6 Nov - 21:34

Bajacool a écrit:Salut David

Félicitation...beau boulot
Combien de temps as tu mis pour ce travail
Espérons que le résultat soit à la hauteur

A+

Je n'avais pas toutes les pièces donc j'ai du attendre mais si je regoupe mes heures il faut compter +/- 3H

C'est super, je suis comptent et impatient de faire un test

**snakebenja** · par **snakebenja** le Jeu 6 Nov - 21:37

salut David Very Happy

Enfin.....je vois les photos de ta prépa Cool

Beau boulot, très propre comme à ton habitude Wink

J'ai hâte de voir ce que cela donne lors d'un run bounce

@ +

carbone10 · par carbone10 le Jeu 6 Nov - 22:47

david007 a écrit:Bonjour à tous,
Merci beaucoup Carbone.
Je test le monstre et je vous tien au courant.
A+
David

De rien, je n'ai fait que partager avec plaisir ma petite expérience dans ce domaine Wink

Une p'tite question: quel diametre le piston?
Avec le vilo +2mm tu as augmenté la cylindrée >> + de couple!

Myzerykord · par Myzerykord le Jeu 6 Nov - 23:59

Wouah ... ça déchire. Impatient de faire pareil !!

carbone10 a écrit:Une p'tite question: quel diametre le piston?
Avec le vilo +2mm tu as augmenté la cylindrée >> + de couple!

+1, et moins de tr/min maxi aussi. Maintenant tout repose sur le réso utilisé.

david007 · par david007 le Ven 7 Nov - 9:17

carbone10 a écrit:
david007 a écrit:Bonjour à tous,
Merci beaucoup Carbone.
Je test le monstre et je vous tien au courant.
A+
David

De rien, je n'ai fait que partager avec plaisir ma petite expérience dans ce domaine
Une p'tite question: quel diametre le piston?
Avec le vilo +2mm tu as augmenté la cylindrée >> + de couple!

Bonjour Carbone,

J'ai utilisée un kit 28.5CC (Piston 36mm)
J'ai utilisée un vilo 28mm et non un 30mm.
C'est du vilo que tu parles ou du joint 0.20?

C'est bon a ton avis?

Merci David

carbone10 · par carbone10 le Ven 7 Nov - 9:56

OK David, donc c'est un vilebrequin avec course standard (28mm) qui n'augmente pas la cylindrée.
Mais avec un piston de 36mm c'est déjà pas mal (d'ailleurs, je sais pas si on trouve + gros?)
Tu as utilisé un joint d'embase cuivré de quel épaisseur?

**snakebenja** · par **snakebenja** le Ven 7 Nov - 10:36

carbone10 a écrit:
Tu as utilisé un joint d'embase cuivré de quel épaisseur?

La réponse se trouve dans son descriptif Laughing

david007 a écrit:

....... du joint 0.20?

Myzerykord · par Myzerykord le Ven 7 Nov - 12:08

carbone10 a écrit:avec un piston de 36mm c'est déjà pas mal (d'ailleurs, je sais pas si on trouve + gros?)

Piston de 36mm avec Vilo de 30mm, on obtient la plus grosse cylindrée dispo jusqu'a présent sur le Baja : 30.5cc.
Je pense que mettre plus gros ne serait vraiment pas raisonnable... Avec le 23cc (22.5cc effectifs) d'origine, y'a 8cc de différence ... c'est enorme !!